Маркировка грузов

Целью маркировки является наглядный показ следующих обязательных требований:

1) каждая отправленная грузовая единица должна следо- вать определенным путем и достигнуть места назначения;

2) с грузовой единицей следует обращаться бережно во время хранения, транспортирования, при погрузочно-разгру- зочных работах и распаковке;

3) груз должен быть доставлен комплектно и в сохран- ности.

В и д ы гр уз о в ы х ед и н и ц следующие: 1) груз в таре; 2) груз без тары или частично упакованный; 3) несколько единиц груза без тары, скрепленных в виде связки; 4) не- сколько мест груза в таре, составляющих пакет.

Правильная, четкая маркировка грузов является необхо- димым условием быстрой доставки их с сохранением качества в процессе транспортирования.

Маркировка транспортной тары регламентируется

ГОСТ 14192 — 77. Маркировка грузов. Этот стандарт устанавливает правила маркировки транспортной тары с грузом при хране ии, погрузочно-разгрузочных работах и перевозке всеми ви- дами транспорта. Этот ГОСТ не распространяется на марки- ровку тары с опасными, скоропортящимися и требующими особых гигиенических или карантинных условий грузами, а также на маркировку, носящую рекламный характер.

Маркировка должна содержать отличительный текст и при необходимо- сти предупредительные знаки. Отличительный текст состоит из основных и дополнительных надпи- сей.

Основные надпи- си — это наименование получателя и место на

значения.

К дополнитель- ным надписям относятся: масса грузового места-брутто и нетто в килограммах, размер грузового места- длинна, ширина и высота, если они превышают 1м;-

наимено- вание отправителя; место отправления; порядковый

номер каждого грузового места и количество грузо вых мест — через дробь; знаки отправителя — ус- ловные обозначения упа- кованной продукции в числителе дроби перед порядковым номером.

Предупредительные знаки должны указывать правильный способ обращения с грузом- а) — «осторожно, хрупкое!»; б) — «крюками непосредственно не брать»; в) — «верх, не кантовать»; г) — «боится нагрева»; д) — «место строповки»; е) — «боится сырости»; ж) — «центр тяжести»; з) — «герметичная тара»; и) — «боится излучения».

При транспортировании груза в крытом подвижном соста- ве для маркировки тары применяются бумажные, картонные или фанерные ярлыки. В случае длительного хранения груза маркировку допускается наносить непосредственно на тару.

При приеме к перевозке грузов мелкими и малотоннаж- ными отправками на местах общего пользования, кроме на- несения маркировки отправителем, станция отправления или грузоотправитель наносит на каждом грузовом месте железно- дорожную маркировку. В ней указывается дробью: в числи- теле — порядковый номер книги приема грузов к отправлению и через тире — количество мест; в знаменателе — условный номер дороги отправления и через тире — условный номер станции отправления. Железнодорожная маркировка, как правило, должна наноситься на той же стороне грузового ме- ста, на которой нанесена отправительская маркировка, и ука- зываться в накладной.

При транспортировании груза на открытом подвижном составе или морским транспортом маркировку следует четко и разборчиво наносить несмываемой краской непосредствен- но на тару или металлические ярлыки. Маркировка от руки не допускается. Для маркировки рекомендуются черный лак и эмаль соответствующих марок.

В последнее время появился ряд технических устройств для маркировки грузов, которые легко интегрируются в про- изводственный процесс. Среди них система LСР/1000, позво- ляющая применять бесконтактный способ нанесения крупного шрифта при маркировке и кодировании предметов упаковки, и устройство Lasermark, обеспечивающее маркировку упако- вок принципиально новым методом, без использования кра- сителей.

Лазерное маркировочное устройство может использоваться в пищевой, химической и других отраслях промышленности.

Маркировка тары при поставках грузов на экспорт должна производиться в соответствии с образцом, приведенным в за- казе-наряде. Надписи при поставках на экспорт производятся на языке, указанном в заказе-наряде. При поставках экспорт- ных грузов в тропическом исполнении следует наносить на таре красной краской букву «Т» в круге и дату упаковки в круге: числитель — месяц, знаменатель — год. Размер знака «Т» — 50 мм, цифр месяца и года — 30 мм.

Маркировка и ярлыки при перевозках опасных грузов с участием морского транспорта должны соответствовать тре- бованиям Правил морской перевозки опасных грузов, а при перевозке железнодорожным транспортом — требованиям Правил перевозки опасных грузов по железным дорогам.

Прочитайте также:

Инвестиции и их отражение в бухучете
Пpиватизаpуемые пpедпpиятия, pеализующие пакеты своих акций на конкуpсах и получающие от победителй сpедства на инвестиции, отpажают их в учете следующим обpазом: Дт 51 Кт 96 - целевые финансиpования и поступления Суммы полученных и ...

Рыночная экономика в России и вхождение России в мировой рынок
Реферат был написан на тему: "РЫНОЧНАЯ ЭКОНОМИКА В РОССИИ и ВХОЖДЕНИЕ РОССИИ В МИРОВОЙ РЫНОК". Эта тема была выбрана потому, что рыночная экономика является одной из главных проблем в современной России. Перед этим рефера ...